Ricerca
CONTACT US

Attenzione

Indossare indumenti e protezioni adeguati

Per modelli specifici, seguire le istruzioni di installazione della casa automobilistica

Questo video si riferisce ai modelli di primagenerazione senza sigillo encoder magnetico. L'esempio mostrato riguarda un cuscinetto per ruota anteriore di una Toyota Corolla 2006.

Smontaggio del giunto dall'auto (1:00)

 

  • Rimuovere la borchia (coppa ruota) e smontare la ruota.
  • Smontare la pinza freno.
  • Appendere con cura la pinza freno fuori dall'area di lavoro.
  • Se la rimozione risulta difficile, avvitare un bullone nel foro filettato sul disco per rimuoverlo.

Cambio cuscinetto ruota - avvitare un bullone nel foro filettato sul disco per rimuoverlo

Tip: Si sconsiglia l'uso di un avvitatore elettrico o pneumatico, per evitare di danneggiare l'albero.

  • A questo punto bisogna rimuovere il dado di bloccaggio dell'albero.
  • Sbloccare la parte bloccata del dato con un cacciavite o un attrezzo analogo.
  • Allentare e asportare il dato dell'albero.
  • Avvitare il dado senza stringere portandolo a filo con l'estremità dell'albero.

Cambio cuscinetti ruota -Avvitare il dado senza stringere portandolo a filo con l'estremità dell'albero.

Tip: In questo modo si evita di danneggiare i filetti dell'albero e di dover scartare il dado stesso.

  • Rimuovere il sensore di velocità.
  • Per smontare il giunto sferico del braccio dello sterzo, estrarre dapprima il perno diviso in due metà.
  • Allentare il dado del giunto sferico.

Allentare il dado del giunto sferico.

Tip: Se il dado ruota seguendo il giunto sferico, pressare il giunto sferico a fondo nel braccio dell'giunto, finché non si riesce ad allentare il dado.

  • Il giunto sferico all'estremità del braccio dello stesso spesso è serrato con grande forza sull'giunto.
  • Con un utensile apposito, martellare il componente dall'alto facendo attenzione a non danneggiare i filetti del bullone.

Con un utensile apposito, martellare il componente dall'alto facendo attenzione a non danneggiare i filetti del bullone.

Tip: Se non avete a disposizione l'utensili mostrato o un separatore di giunti sferici, non martellate direttamente il giunto. Potete invece martellare delicatamente l'estremità del braccio di montaggio dell'giunto per allentare e rimuovere il giunto sferico.

  • Allentare e rimuovere i bulloni che fissano l'giunto alla sospensione. A questo punto è possibile rimuovere il giunto.

Rimuovere il cuscinetto dal giunto (3:25)

 

  • Infilare un piede di porco o levachiodi nella fessura per evitare di deformare il coperchio antipolvere quando si asporta il mozzo dell'assale anteriore.
  • Tenere l'giunto in posizione orizzontale su un supporto, applicare un utensile idoneo sull'estremità del mozzo e rimuovere il mozzo.
  • Rimuovere l'anello di bloccaggio dal giunto.
  • Rimuovere il coperchio antipolvere.
  • Ora bisogna rimuovere l'anello interno dal mozzo. Inserire un separatore nella fessura fra la faccia esterna dell'anello interno e il mozzo.

Cambio cuscinetti ruota - Inserire un separatore nella fessura fra la faccia esterna dell'anello interno e il mozzo.

Tip: Per operare in sicurezza, verificare che vi sia un contatto sufficiente fra la faccia esterna dell'anello interno e il separatore.

  • Estrarre l'anello interno.
  • In alternativa si può usare una pressa idraulica.

cuscinetti ruota - Conservare l'anello interno per far fuoriuscire il cuscinetto nel passaggio successivo.

Tip: Conservare l'anello interno per far fuoriuscire il cuscinetto nel passaggio successivo.

  • Verificare che l'giunto sia appoggiata saldamente e che il cuscinetto sia orientato verticalmente.
  • Reinserire l’anello interno estratto in precedenza.
  • Verificare che il diametro esterno dell'utensile dedicato coincida con l'anello interno del cuscinetto.
  • Fare pressione per far fuoriuscire il cuscinetto dal giunto.
  • Ispezionare il foro del giunto e l'albero del mozzo per verificare eventuali danni.

Cuscinetti ruota - Pulendo i componenti prima dell'assemblaggio, il montaggio risulta meno problematico e si possono evitare cedimenti precoci.

Tip: Pulendo i componenti prima dell'assemblaggio, il montaggio risulta meno problematico e si possono evitare cedimenti precoci.

  • Pulire i componenti smontati con un apposito detergente.

Installare il nuovo cuscinetto nell'giunto (5:27)

 

Tip: Estrarre il cuscinetto dalla confezione protettica solo al momento di procedere al montaggio, per evitare l'infiltrazione di polvere e il cedimento precoce del cuscinetto.

  • Usare un attrezzo idoneo che vada a contatto solo con la faccia esterna dell'anello esterno

Tip: Diametro esterno dell'attrezzo < diametro esterno del cuscinetto.

  • È importante mantenere il cuscinetto allineato al foro dell'giunto e pressarlo verticalmente nell'giunto.

Non fare mai pressione sull'anello interno per inserire il cuscinetto.

Tip: Non fare mai pressione sull'anello interno per inserire il cuscinetto.

  • Verificare che il cuscinetto non sia inclinato e fare pressione finché non è correttamente alloggiato.
  • Inserire un nuovo anello di bloccaggio.
  • Fissare il coperchio antipolvere sull'giunto.
  • Sostenere il mozzo in modo che l'albero sia in posizione verticale.
  • Utilizzando un attrezzo idoneo, fare pressione sulla faccia esterna dell'anello interno.
  • Premere il cuscinetto finchè non risulta ben alloggiato nella posizione indicata.

Montare l'giunto (7:00)

 

  • Il processo di rimontaggio è esattamente inverso allo smontaggio.
  • Ricollegare l'giunto al braccio di sospensione inferiore e al supporto.

I valori di coppia possono variare molto da modello a modello

Tip: I valori di coppia possono variare molto da modello a modello, pertanto si raccomanda di verificare i valori indicati da ciascuna casa automobilistica.

  • Montare il sensore di velocità.
  • Montare il giunto sferico sull'estremità della biella.
  • Serrare il dado con il valore di coppia specificato.

Se il dado ruota seguendo il giunto sferico, pressare il giunto sferico a fondo nel braccio dell'giunto, finché non si riesce a stringere il dado.

Tip: Se il dado ruota seguendo il giunto sferico, pressare il giunto sferico a fondo nel braccio dell'giunto, finché non si riesce a stringere il dado.

  • Inserire il perno diviso, utilizzandone uno nuovo.
  • Dopo aver posizionato manualmente il nuovo dado, stringerlo con una chiave per assicurarsi che l'albero sia saldamente alloggiato.
  • Il valore di coppia finale verrà verificato più avanti quando l'auto è appoggiata a terra.

Attenzione: L'uso di un avvitatore può danneggiare gli interni del giunto a velocità costante.

  • Montare il disco e la pinza del freno.

 Verificare che il tubo flessibile del freno non sia attorcigliato o danneggiato.

Tip: Verificare che il tubo flessibile del freno non sia attorcigliato o danneggiato.

  • Montare lo pneumatico e riportare l'auto a terra.
  • Quando l'auto è a terra, il dado dell'albero può essere serrato con il valore di coppia specificato dal costruttore.
  • Bloccare il dado nella scanalatura dell'albero.

Tip:

  • Esistono diversi valori di coppia e procedure per ruote in lega o acciaio. Attenersi scrupolosamente alle istruzioni della casa automobilistica.
  • Prima di mettere il veicolo in strada, premere ripetutamente il pedale del freno per verificare che le pastiglie vadano a contatto con i dischi.
  • Poiché la sospensione è stata smontata, si raccomanda di verificare la convergenza.

NSK ProKIT - Kit cuscinetti ruota

ProKIT è la nuova offerta di NSK per l’Independent Automotive Aftermarket.

I pacchetti NSK ProKIT contengono tutti i componenti necessari per sostituire i cuscinetti delle ruote >>

Consenso

NSK utilizza servizi di terze parti che ci aiutano a migliorare il nostro sito Web e a mostrarti contenuti più interessanti. Per utilizzare questi servizi, abbiamo bisogno del tuo consenso. Questo può essere revocato in qualsiasi momento. Ulteriori informazioni sono disponibili qui Collegamento alla politica sulla privacy.